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2012年9月內蒙古準興高速A4-1標段小缸房橋墩施工組織方案

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2012年9月內蒙古準興高速A4-1標段小缸房橋墩施工組織方案

發布日期: 2022-03-27作者: 河南新中原建筑勞務有限公司 河南新中原滑模有限公司

內蒙古準興高速A4-1標段小缸房橋墩施工案例

? 一、 工程概況

? ?準興高速A4-1標段小缸房橋墩橋墩位于內蒙古和林格爾縣境內,該公路橋有矩形四邊收角空心薄壁橋墩約十四對,橋墩長9-10.75m,寬3m,高在32m-46m之間。入場時間為2012年8月12號,一下是對一個月施工過程的概述

? 二、施工方案

? 2.1施工方案概述

? ?根據多年來滑模施工經驗,對橋墩等等截面結構采用滑模施工是最佳的方案選擇,滑模施工具有速度快,砼連續性好,表面質量光滑,無施工縫,砼后期缺陷處理少。材料消耗少,該橋墩能節省大量的架力筋及拉筋、架子管及鋼模板和一些周轉材料。施工安全等諸多優點??紤]到滑模施工的特點,根據該橋墩設計的結構要求,墩身較高,砼及鋼筋和材料垂直運輸難度大??招谋”谛蜆蚨詹捎脙韧饽7煮w滑升,底部兩米實心段采用外模壓爬式滑模,滑完實心段后吊裝內模,滑升至蓋梁底部?;?;蓋梁有其它隊伍施工。每個工作面配合一臺70T車載起重機。

鋼筋密集、品種多是該墩身的特點,鋼筋工人多受工作空間限制,人少又不能滿足要求,所以鋼筋工精干,效率高,才能滿足滑模施工要求。同時豎筋采用套筒連接,水平鋼筋采用搭接或焊接。

? 2.2橋墩的滑模設計與施工

? 2.2.1 橋墩的滑模設計

? ?空心薄壁橋墩的滑模采用100cm×1200cm矩形桁架梁作為模板的圍囹。桁架梁主梁采用∠100×10角鋼,腹桿采用∠80×8角鋼,模板采用δ=6mm鋼板,模板高度為1.26m,(也可以用P3015、P6015鋼模板。)提升架采用“F”型提升架, “F”型提升架主梁采用 18a槽鋼,高度為3m,橋墩采用14臺10噸QYD-100橛塊型千斤頂。支承桿(俗稱爬桿)采用DN48×3.5鋼管,由于爬桿占用一根豎向鋼筋的位置,在施工中每一根爬桿代替一根豎筋。

? ?為了便于砼脫模后進行砼養護及缺陷修補,在桁架梁下端吊掛一輔助平臺,平臺采用∠63×6角鋼,輔助平臺80cm寬,鋪δ=5cm馬道板,利用Ф14鋼筋每隔1.5m懸掛在桁梁上,內側焊接圍欄,以確保施工人員的安全。

? 2.2.2滑升能力的驗算

? 以空心薄壁橋墩為例:

?(1)、滑升摩擦力:G1=kfs

? ?k:附加影響系數 取k=1.2

? ?f:摩擦阻力 取f=2kN/m2

? ?s:模板的外表面積 s=1. 26x27.228=34.3073m2

? G1=kfs=82.3375kN

(2)、模體結構自重:G2=7kN

(3)、施工載荷:G3

? ?a、人員:T1=10人x750N/人=7.5kN

? ?b、設備:T2=2kN

? ?c、材料、工器具:T3=3kN

? 并取2倍的動力載荷系數和1.3倍的不均勻系數

? G3=(T1十T2十T3)x2x1.3=38.1kN

?(4)、支撐桿載荷:P

? 允許載荷能力:P=3.142xEI/k(UL)2

? E:支撐桿的彈性模量,

? 對A3鋼E=2.1x106kg/cm2

? I:支撐桿的慣性矩,

? 對d48x3.5鋼管I=11.35cm4

? UL:計算長度,按0.7x180cm

? 則 P=3.142x2.1x106x11.35/1.2x(0.7x180)2

? =12335.367kg

(5)、千斤頂的數量:n=W/C/P

? ? W:總載荷W=G1十G2十G3=127.4375kN

? ? C:荷載不均勻系數,取0.8

? ? P:千斤頂計算承載能力12kN

? 則n=127.4375/0.8/12.3=12.95(臺)

? 考慮到工作盤的受力采用14臺10噸QYD-100橛塊型千斤頂能滿足滑升能力的需要。

? 2.2.3 橋墩的滑模施工

? 2.2.3.1 模體安裝

? 當承臺砼施工結束后,即可進行橋墩滑模體的安裝,準確對中,找平,依次安裝桁架梁、模板、“F”型提升架、千斤頂。

? 2.2.3.2 鋼筋安裝

? ?滑模施工中,鋼筋安裝采用邊滑升邊安裝鋼筋,平行作業方式。鋼筋的綁扎,始終超前砼30cm左右。為了保證滑模速度,鋼筋連接采用冷剝直螺紋套筒連接。鋼筋的垂直運輸利用現場吊車吊至滑模工作盤上。

? 2.2.3.3 砼入倉方式:

? ?砼下料方式采用吊車料斗等上料系統入倉。為了保證砼順利入倉,要求砼和易性好,不出現溺水現象,入倉砼坍落度控制在16cm左右。

? 2.2.3.4 滑?;?/p>

? ?砼初次澆筑和模板初次滑升應嚴格按以下六個步驟進行;第一次澆筑10cm厚半骨料的砼或砂漿,接著按分層30cm澆筑第二層,厚度達到70cm時,開始滑升3~6cm,檢查脫模砼凝固是否合適。第四層澆筑后滑升6cm,繼續澆筑第五層又滑升12~15cm,第六層澆筑后滑升20cm,若無異?,F象,便可進行正常澆筑和滑升。

? ?滑模的初次滑升要緩慢進行,并在此過程中對液壓裝置,模體結構以及有關設施在負載情況下作全面檢查,發現問題及時處理,待一切正常后方可進行正?;?。施工轉入正?;龝r,應盡量保持連續施工,并設專人觀察和分析砼表面情況,確定合適的滑升時間,并根據以下幾點進行鑒別,滑升過程能聽到“沙沙”的聲音;脫模的砼無流淌和拉裂現象,手按有硬的感覺,并能留出1mm左右的指印,能用抹子抹平?;U;?,根據現場施工情況,確定合理的滑升速度,按正?;看伍g隔1小時,控制滑升高度30cm,日滑升高度控制在4.5m左右。

? ?修面是滑模砼的一道重要工序,當砼脫模后須立即進行此項工作,一般用抹子在砼表面用原漿壓平或修補,如表面平整亦可不做修整,為使已澆筑的砼具有適宜的硬化條件,防止發生裂縫,在輔助盤上設灑水管對墻壁進行養護。(滑高較低的可不作。)

滑模施工工藝:砼下料→平倉振搗→滑升→鋼筋安裝→下料。

對滑模砼要求固身初凝時間8至10小時。所謂固身初凝是達不到初凝但又不流淌。即手按有1mm指痕,約0.1Mpa左右。

? ?2.2.3.5 測量控制

? ?滑模在滑升過程中,受各種不均勻動力影響,模體會發生偏移情況,為了方便及時地觀察模體偏移,在3面中心或3角設3根重垂線,每滑升30cm時檢查重垂線相對于初始砼的位移,發現偏差及時糾偏,保證砼體形變形在3cm之內。

? 2.2.4 勞力組織及工期

? 2.2.4.1 勞力組織

? ?采用兩班12小時作業方式

? ?項目經理 1人

? ?技術主管 1人

? ?跟班班長 2×1人 = 2人

? ?鋼 筋 工 2×4人 = 8人

? ?砼 工 2×2人 = 4人

? ?振 搗 工 2×2人 = 4人

? ?電 工 2×1人 = 2人

? ?修面養護 2×1人 = 2人

? ?后勤保障 2×1人 = 2人

? ?合計:24人

? 2.2.4.2 施工工期

? ?模體制作 5天(制作可不占直線工期)

? ?模體安裝 2天

? ?滑 升 7-8天(每天按5.5米計)

? ?拆 除 打 磨 1天

? ?合 計 7天

? 三、質量保證體系

? ?在滑模砼施工中,我公司將建立完善的施工質量保證體系,以質量安全作為質量保證體系的管理機構,各施工隊、班組、各部門副職負責本部門的管理,兼作質量管理員,形成完整的質量管理體系,保證工作質量,確保工程質量。

質量管理目標:工程合格率100%,優良品率90%以上,創全優工程;開展文明施工,強化服務意識,創精神文明先進,樹立良好企業形象。

? 主要措施:

? ?1、開展質量教育和培訓工作,開工前進行全員質量教育和培訓,培養質量意識,牢記質量目標。

? ?2、建立完善質量管理體系,成立質量管理機構,制訂質量控制,質量保證辦法,使各個工序管理、各個崗位管理都有法可依、有章可循,認真開展監督檢查工作,保證質量管理體系運行。

? ?3、實行全面質量管理(T QC),根據質量控制,質量保證辦法制訂質量責任制,實行質量效益工資制。

? ?4、關鍵工序和崗位組織開展質量小組活動(QC小組),特別是模體制作,鋼筋綁扎,砼工程等,遵循PDCA的四個階段,八個步驟認真開展活動,公司定期召開成果發表會,并給予獎勵。

? ?5、認真開展質量自檢,互檢制度,公司組織不定期的質量檢查,實行質量否決權制度。

? 四、安全保證體系

? ?1)、進入施工場地必須戴安全帽,危險高空作業必須戴安全代。

? ?2)、現場必須設配專職安全員。工人進場必須由專職安全員進行本工地的安全交底。對本工地的安全隱患和不安因素及安全注意事項又對員工進行交底。

? ?3)、操作盤和輔助盤要設護欄,盤面經常保持清潔,以防墜物傷人。

? ?4)、各種懸吊裝置要牢固可靠,必須進行日常檢查工作,確保安全無事故。

? ?5)、做好電氣設備管理工作,防止漏電事故發生。備用一臺30kw發電機,以防事故停電造成死?,F象。

? ?6)、經常檢查液壓管路,發現破損即時更換,防止高壓油管傷人。

? 2012-9-12

? ?注:1.以上均為不含、水、電等費用。

? ?2.此單價為不含稅單價,一切稅費由甲方代扣代交。

? ?3.場內使用汽吊由甲方免費提供,電源,水供至現場20米以內。

? ?4.甲方免費提供30kw以上發電機一臺。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 河南新中原滑模有限公司


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